Oto dwa auta z rodziny Renault Sport. Razem mają 500 koni mechanicznych. Jedno z nich robi „setkę” w 6,6 sekundy, drugie w 5,8. Clio pojedziemy maksymalnie 235 km/h, Megane natomiast potrafi rozpędzić się do 255 km/h. Który z tych samochodów wybrałbym dla siebie? Zapraszam do lektury.
Mimo rosnącej popularności SUV-ów nadal nie brakuje chętnych na kompaktowe kombi. Nowy model Hyundaia i30 to typowy przedstawiciel tego gatunku, który próbuje przekonać do siebie stonowanym wyglądem, uporządkowanym wnętrzem i praktyczną przestrzenią bagażową. Jego poprawność i zachowawcza stylistyka to ewidentnie próba zdobycia klienta o bardziej konserwatywnym guście.
To moje drugie spotkanie z BMW, które w nazwie posiada literkę „e”. Tak bawarska marka oznajmia światu, że mamy do czynienia z modelem potrafiącym przejechać pewien dystans w trybie elektrycznym. A więc chodzi o hybrydę typu plug-in. Czyli połączenie silnika spalinowego z napędem elektrycznym, który pozwala na oszczędzania paliwa podczas jazdy hybrydowej, a poprzez możliwość doładowania się z sieci także na przejechanie kilkudziesięciu kilometrów w trybie czysto elektrycznym. Zapraszam do poznania BMW 530e iPerformance, które jest wg mnie jedną z najbardziej sensownych wersji pojazdów z tego rodzaju napędem.
Kiedy wiosną 2015 roku jeździłem pierwszą generacją Cactusa, przyznaję, że nie byłem zachwycony. Mimo mojego niekrytego sentymentu do tej francuskiej marki, po tygodniowym teście nie mogłem wyrazić w pełni pochlebnej opinii. Nie podobały mi się airbumpy, zbyt miękkie fotele i takież samo zawieszenie. Również praca układu kierowniczego nie przypadła mi do gustu. Dziś jeżdżę Cactusem po liftingu i nie mogę uwierzyć, że zmieniono w nim tak wiele.
Runda HRSMP w czasie Rajdu Rzeszowskiego była szczególna nie tylko ze względu na liczbę i piękno aut uczestniczących w rywalizacji. Tym razem zawodnikom przyświecał szczytny cel. Historyki ruszyły na OS-y pod hasłem „Wyprzedzamy nowotwór”. To wspólna akcja Automobilklubu Rzeszowskiego, organizatora rajdu i zawodników Historycznych Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski oraz Fundacji Pomocy Dzieciom z Chorobą Nowotworową (Fundacja.net).
Moda na wszelkiego rodzaju crossovery nie przemija. Patrząc na nowe samochody pojawiające się na drogach, jest wręcz odwrotnie. Od niedawna na naszym rynku dostępne są Hyundai Kona i Ford EcoSport. I to o nich będę dziś pisał.
Testując kilka lat temu Ssang Yonga Korando uznałem go za najlepszy model tego koreańskiego producenta. Minęło trochę czasu i przyszło mi zmierzyć się z wersją po liftingu i modernizacjach. Choć producent upiera się, że to nowy model. Optycznie zmiany nie są duże, ale z pewnością wyszły SUV-owi na dobre. Tym razem pod maską najmocniejszy diesel o mocy 178 KM w tandemie z automatyczną skrzynią biegów.
W tym roku minęło 21 lat, odkąd japoński koncern zaczął produkować seryjnie auta hybrydowe. Do stycznia ubiegłego roku na całym świecie sprzedało się ponad 10 milionów hybrydowych Toyot. Także w Polsce w ostatnich latach popularność hybryd znacznie wzrosła. Czy rzeczywiście warto kupić takie auto? Sprawdzam to na przykładzie Aurisa Touring Sports, czyli po polsku – kombi.
Renault Twingo GT to bardzo ciekawa propozycja wśród aut z segmentu A. Nie twierdzę, że to auto dla mnie, ale gdybym miał potomka, który niedawno zdobył upragnione prawo jazdy – na pewno rozważyłbym kupno tego usportowionego malucha właśnie dla niego. Dla dorastającego fana motoryzacji jest to wybór jak znalazł.
Crossovery pojawiają się u każdego producenta jak grzyby po deszczu. Już jakiś czas temu przestały być „lajfstajlowym” gadżetem skierowanym do młodszego pokolenia i stały się alternatywą dla nadwozia typu kombi. Szczególna rywalizacja toczy się w segmencie kompaktowych przedstawicieli tego gatunku. Tu konkurencja jest najsilniejsza, bo najbardziej liczna. Skoda Karoq nie ukradnie może spojrzeń większości kierowców. Za to bardzo dobrze sprawdzi się w roli uniwersalnego auta o wyjątkowo przemyślanym wnętrzu. Jak to Skoda.