Hyundai Elantra Comfort 1.6 MPI – TEST

Hyundai_Elantra - 1 (11)
avatar
Aleksander Pławski
19 lutego 2017

Hyundai Elantra to ważny model w gamie koreańskiego producenta. Najnowsza, już szósta generacja tego przestronnego sedana jest dostępna w salonach od wiosny ubiegłego roku. Do testu trafiła wersja Comfort z benzynowym, wolnossącym silnikiem o mocy 128 koni mechanicznych i manualną skrzynią biegów. Elantra okazuje się być ciekawą propozycją dla osób, które przedkładają komfort jazdy i niskie zużycie paliwa nad osiągi i sportowe emocje.

Suzuki Vitara S – TEST

DSC_0166
avatar
Rafał Pazura
14 lutego 2017

Pamiętacie pierwszą Vitarę? Ja do dziś wspominam chwilę, gdy podczas wakacji w Pobierowie zobaczyłem Suzuki z częściowo zdemontowanym dachem sunące nadmorską aleją. Z głośników sączyło się jakieś „dicho”, a z tyłu – wsparte o pałąk przeciwkapotażowy – prężyły się dwie dziewczyny. Był 1990 rok, a ja już nie pamiętam co na mnie zrobiło większe wrażenie – auto, czy jego pasażerki.

Mazda 2 SkyPASSION SKY-G 1.5 – TEST

Mazda - 1 (3)
avatar
Aleksander Pławski
05 lutego 2017

Mazda jak zawsze idzie pod prąd. I jak zwykle znakomicie jej to wychodzi. Podczas, gdy inni producenci poddają się trendowi downsizingu i „uturbiania” silników, Japończycy wkładają pod maskę swojej „dwójki” wolnossącą, 1.5-litrową jednostkę napędową. 115 KM, całkiem przyjemne 8,7 sekundy do setki i równie 200 km/h prędkości maksymalnej. Pięknie narysowana sylwetka, bogate wyposażenie i niespotykana w tym segmencie radość z jazdy. Jakby do tego wszystkiego dodać niższą cenę, byłby z Mazdy 2 niemal jeżdżący ideał.

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T N-Vision 115 KM – TEST

DSC_0048
avatar
Rafał Pazura
27 stycznia 2017

Bycie pierwszym, w jakiejkolwiek dziedzinie, może oznaczać sukces, ale i kłopoty. Jeśli myślicie o sprincie na sto metrów, to Usain Bolt z pewnością kojarzy się z tą pierwszą kategorią. Jeśli jednak wziąć pod uwagę żołnierza, który musi jako pierwszy wyskoczyć z okopu wprost na karabiny maszynowe wroga, to robi się mniej miło. Patrząc na ilość miejskich crossoverów, które zalały nasze ulice, trudno uwierzyć, że 10 lat temu Nissan Qashqai nie miał rywali. Japończycy wykazali się odwagą i wizją, bo jako pierwsi odgadli potrzeby kierowców.

Jak prowadzi się 25 metrowy pojazd o masie 60 ton? – opowiada Grzegorz Szczuczyński – WYWIAD

15801488_1324994407552777_1329281053_n
avatar
Rafał Pazura
23 stycznia 2017

Grzegorz Szczuczyński – kierowca ciężarówki z krwi i kości, który na co dzień jeździ 60-tonowym i 25 metrowym potworem po Skandynawii. W rozmowie z TestySamochodowe.pl opowiada jak wygląda życie kierowcy TIR-a. Jak wiele zmieniło się w tej profesji w ciągu ostatnich 10-20 lat? Co go wkurza u innych kierowców? Dlaczego Polacy jeżdżą przepisowo za granicą? Jakie są stereotypy o tym fachu? Czy po zamachu w Berlinie czuje się bezpiecznie?

Lexus GS F Prestige – TEST

DSC_0416
avatar
Aleksander Pławski
08 stycznia 2017

477 koni mechanicznych, wolnossące V8 i tylny napęd. Do tego 4,6 sekundy do setki, 270 km/h prędkości maksymalnej, 530 Niutonometrów maksymalnego momentu obrotowego i taki dźwięk silnika, że nie włączasz radia. Gdybym miał wolne pół miliona złotych, z miejsca poszedłbym do salonu i go kupił. Naprawdę. Za kilka lat może być za późno. Oto Lexus GS F.

SsangYong Rexton W 2016 Executive – TEST

DSC_0191
avatar
Aleksander Pławski
06 stycznia 2017

Powiedzmy to sobie otwarcie – nazwa SsangYong raczej nie powoduje u nas przyspieszonego bicia serca i nie kojarzy się z pięknymi, świetnie jeżdżącymi samochodami, o których marzy wielu kierowców. Szczególnie w Polsce ta koreańska marka z tradycjami nie ma łatwo. Z tym większym zainteresowaniem zasiadłem za kierownicą topowego SUV’a spod znaku bliźniaczych smoków. Chciałem na własnej skórze przekonać się, czy opowieści, które słyszałem o tych samochodach są choć po części prawdziwe. W dzisiejszym teście Rexton W Executive.

Skoda Octavia 1.0 TSI Joy 115 KM – TEST

DSC_0020
avatar
Rafał Pazura
15 grudnia 2016

Każdy ma jakieś białe plamy w życiorysie. Mam na myśli ten podróżniczy życiorys związany ze znajomością Polski. Są rejony kraju, w których po prostu nigdy nie byłem. Z biegiem lat jest ich coraz mniej, ale są miejsca, gdzie moja stopa jeszcze nigdy nie stanęła. Ze wstydem muszę przyznać, że do niedawna był to przepiękny i malowniczy rejon Jury krakowsko-częstochowskiej. Na szczęście to już czas przeszły. Korzystając z okazji, że na siedem dni stałem się użytkownikiem Skody Octavii z całkowicie nową jednostką napędową, postanowiłem wymazać ze swojej biografii ten wstydliwy deficyt turystycznych doznań. Na pokładzie trzy osoby, a pod maską silnik o pojemności jednego litra w najbardziej popularnym na rodzimym rynku modelu auta. Start.

Volvo XC90 T6 AWD R-Design Polestar 334 KM – TEST

????????????????????????????????????
avatar
Rafał Pazura
08 grudnia 2016

Dwanaście lat w życiu jednego modelu auta to w dzisiejszych czasach jak epoka. Owszem, było po drodze kilka liftingów, pojawiały się nowe jednostki napędowe i opcje wyposażenia, ale wciąż był to ten sam mocarny SUV. Mowa oczywiście o Volvo XC90, które bardzo długo funkcjonowało na rynku jako pierwsza generacja. Dlatego w sumie nie dziwne, że druga odsłona ze starym modelem nie ma wspólnej ani jednej śrubki. Platforma, elektronika, silniki, skrzynie biegów – wszystko jest całkowicie nowe – tak zapewniają Szwedzi. Czy dobrze? Patrząc tylko na wygląd nowego XC90 odpowiedź może być tylko jedna – tak.

Skoda Octavia RS230 – TEST

????????????????????????????????????
avatar
Rafał Pazura
23 listopada 2016

Prawdziwego fana czterech kółek boli fakt, że w Polsce nie ma rodzimej motoryzacji. Może dlatego zazdrośnicy patrząc na markę Skoda podważają jej autonomię i twierdzą, że „to przecież niemiecka myśl techniczna, a Czesi nic sami nie tworzą”. Tylko gdzie tu konsekwencja? Skoro te same osoby pieją z zachwytu nad Volkswagenem, dlaczego dezawuują Skodę? Bo tańsza i obciach kupować? Gdyby tak było, pod Lidlem czy Biedronką powinny parkować same Dacie. Rynek jednak skutecznie odpowiada tym mędrcom, gdy kolejny raz Octavia okazuje się liderem sprzedaży nad Wisłą. Ja wiem jedno – cholernie zazdroszczę naszym południowym sąsiadom. Nawet nie tego, że sprzedają tak dużo aut. Zazdroszczę im, że w czasach globalizacji zachowali przy życiu ponad 100-letnią markę, która nie produkuje tylko poprawnych aut dla działkowca. Bo Octavia może mieć pod maską zarówno litrowy silnik o mocy 115 KM, jak i dokładnie dwa razy większy, czyli 230 KM i doładowane 2.0 l. Poznajcie RS 230, najbardziej dynamiczną wersję popularnej „Octy”.

OSTATNIE TESTY: