Good news! Dzisiaj przetestujemy Dacię Sandero, czyli samochód miejski, którego ceny zaczynają się od 29 000 zł. Sprawia to, że „goła” Dacia nie ma praktycznie żadnej konkurencji. Ale my dzisiaj przyjrzymy się egzemplarzowi znajdującemu się po zupełnie innej stronie cennika, topowo wyposażonej wersji, która z ceną niemal 50 000 zł musi mierzyć się już z innymi przedstawicielami segmentu B. Jak wychodzi z tego starcia?
Niektóre SUVy, mimo tego, że podwyższone i bryłą przypominające samochody stworzone do jazdy w terenie zdają się wręcz krzyczeć „nie zjeżdżaj nami z asfaltu!”. Taki urok tej klasy samochodów, a klienci swoimi portfelami pokazują, że tego typu podejście wcale im nie przeszkadza. Do testu trafił mi się jednak zupełnie inny przedstawiciel tego segmentu, który z kolei już na pierwszy rzut oka przekazywał mi klarowną wiadomość „potaplajmy się w błocie”. Co z tego wyszło? Zapraszam na test Dacii Duster 4×4.
„Lider wzrostu sprzedaży w Polsce” – takie hasło umiejscowione zostało na tylnej szybie testowanej przeze mnie Dacii Logan MCV. Biorąc pod uwagę kwotę, jaką wystarczy zostawić u dilera Dacii, aby wyjechać z salonu nowym samochodem z kilkuletnią gwarancją – nie dziwi mnie to. Tym bardziej, że cena to niejedyna zaleta jaką zauważyłem w Loganie. Co jeszcze mi się podobało, a co nie w kombi z Francji/Rumunii?
Termin, w którym miałem przyjemność testować Dacię Lodgy zbiegł się z akurat z weekendem, podczas którego odbywały się największe motoryzacyjne targi w Polsce – Poznań Motor Show. Uznałem, że takiego zbiegu okoliczności po prostu nie można przepuścić i postanowiłem połączyć przyjemne z przyjemnym pożytecznym. Ponad 600 kilometrów w drodze do Poznania pozwoliło mi zobaczyć, jakim naprawdę samochodem jest van Dacii. A zima, która przypuściła akurat wtedy swój ostatni szturm dodała całej sprawie nieco pikanterii. Jak Lodgy wyszło z tego starcia?
Nie oszukujmy się: ogromna większość z nas, kierowców, wzdycha do drogich, świetnie wyposażonych, supermocnych aut. Z zapartym tchem śledzimy plotkarskie portale, żeby jako pierwsi dowiedzieć się, czym aktualnie jeździ Wojewódzki, jaką nową furę ma Karolak i czy Socha kupiła już Maserati po szkodzie „przystankowej”. Na zwykłe auta zerkamy nieco mniej chętnie – one już tak nie pociągają. Nie mają w sobie magii piękna, mocy i luksusu. Ale idąc dalej tym tokiem rozumowania, test Dacii Sandero, która w podstawowej wersji kosztuje 29.900 złotych a jej silnik ma mniej koni niż kosiarka Clarksona, nie powinien nas w ogóle obchodzić. A jednak obchodzi! Tym bardziej, że testowana wersja jest fabrycznie wyposażona w instalację LPG. Przy dzisiejszych cenach paliw nabiera to naprawdę dużego znaczenia. Zapraszam na test.
Okazuje się, że nie każdy facet lubi rozmawiać o piłce nożnej i samochodach. Powiedzmy, że przyjmuję do wiadomości tę pierwszą ewentualność. Po zastanowieniu, z trudem, ale jednak pojąłem, że nie wszyscy muszą także ekscytować się motoryzacją. Dla nich zakup auta to jak inwestycja w ciepłe rękawiczki. Ma być praktycznie, niedrogo i przede wszystkim sensownie. Czyli dokładnie tak, jak w przypadku zakupu Dacii Duster.