Testując kilka lat temu Ssang Yonga Korando uznałem go za najlepszy model tego koreańskiego producenta. Minęło trochę czasu i przyszło mi zmierzyć się z wersją po liftingu i modernizacjach. Choć producent upiera się, że to nowy model. Optycznie zmiany nie są duże, ale z pewnością wyszły SUV-owi na dobre. Tym razem pod maską najmocniejszy diesel o mocy 178 KM w tandemie z automatyczną skrzynią biegów.
Kiedyś wystarczyło mieć jeansy Montana ze złotym zameczkiem na kieszeniach, by idąc ulicą zwracać na siebie uwagę. Posiadanie jakiegokolwiek samochodu było już dużym wyróżnikiem w społeczeństwie. W 1985 r. Toyota Corolla 1.8 diesel była do kupienia za ponad 6 tys. dolarów i wtedy oznaczało to przynależność do elity. Dziś dobra materialne, a szczególnie samochody, są tak powszechnie dostępne, że „byle” Porsche 911 za pół miliona złotych nie robi na nikim wrażenia podobnego jak wspomniany „Japończyk” w tamtych czasach. Ostatnio miałem okazję odróżnić się od „gawiedzi” w bardzo tani sposób. Ssang Yong Tivoli okazał się wabikiem na ciekawskie spojrzenia większości kierowców. Czułem się naprawdę wyjątkowo.
Tagi: 2WD, 4wd, 4x4, crossover, Mercedes, ssang, SUV, tivoli, yong