Mimo rosnącej popularności SUV-ów nadal nie brakuje chętnych na kompaktowe kombi. Nowy model Hyundaia i30 to typowy przedstawiciel tego gatunku, który próbuje przekonać do siebie stonowanym wyglądem, uporządkowanym wnętrzem i praktyczną przestrzenią bagażową. Jego poprawność i zachowawcza stylistyka to ewidentnie próba zdobycia klienta o bardziej konserwatywnym guście.
Moda na wszelkiego rodzaju crossovery nie przemija. Patrząc na nowe samochody pojawiające się na drogach, jest wręcz odwrotnie. Od niedawna na naszym rynku dostępne są Hyundai Kona i Ford EcoSport. I to o nich będę dziś pisał.
Małe miejskie autko nie musi być nudne. Za to może być dobrze zaprojektowane, dawać frajdę z jazdy i być solidnie wykonane. Oto nowy Hyundai i10 w wersji Style i 87-konnym sercem pod maską.
Następca modelu ix35 zdążył się dobrze zadomowić na rynku. Po polskich drogach Hyundai Tucson jeździ już 2 lata, a mimo to nadal wygląda świeżo i przyciąga spojrzenia, gdziekolwiek się nie pojawi. Nic dziwnego, bo projekt, który wyszedł spod ręki Petera Shreyera jest wyjątkowo udany. Po benzynym 1.6 T-GDi 4WD dziś sprawdzamy, jak daje sobie radę 141-konny diesel sprzężony z dwusprzęgłowym automatem i napędem tylko na przednią oś.
Już to mówiłem – nie przepadam za sedanami. Jeśli już je toleruję, to tylko w dużych autach segmentu D i wyżej. Tam po prostu miarą elegancji jest klasyczna bryła limuzyny. Hyundai Elantra to dowód na to, że linia kompaktowego sedana może być atrakcyjna dla oka i udanie łączyć styl nadwozia coupe z praktycznością. Do tego duży rozstaw osi sprawia, że model aspiruje do czegoś więcej niż sedana zbudowanego na płycie auta kompaktowego.
Hybrydowa oferta wśród aut osobowych to totalna dominacja Toyoty. Tak jest w Europie, tak jest też na świecie. Teraz jednak Prius i Auris HSD mają prawdziwego rywala. To Hyundai Ioniq, który zadebiutował od razu w dwóch wersjach napędowych: jako hybryda oraz jako auto elektryczne. Czy jest w stanie zagrozić liderowi? Po siedmiu dniach spędzonych za kierownicą koreańskiej hybrydy znam już odpowiedź.
Hyundai Elantra to ważny model w gamie koreańskiego producenta. Najnowsza, już szósta generacja tego przestronnego sedana jest dostępna w salonach od wiosny ubiegłego roku. Do testu trafiła wersja Comfort z benzynowym, wolnossącym silnikiem o mocy 128 koni mechanicznych i manualną skrzynią biegów. Elantra okazuje się być ciekawą propozycją dla osób, które przedkładają komfort jazdy i niskie zużycie paliwa nad osiągi i sportowe emocje.
Oto najmniejszy crossover Hyundaia. PrzeÅ›wit wiÄ™kszy o 20 mm od tego w zwykÅ‚ej wersji, nadwozie szersze o 26 mm i dÅ‚uższe o 30 mm. DziÄ™ki osÅ‚onom na zderzakach, nadkolach i progach oraz atrakcyjnych, 17-calowych felgach ze stopów metali lekkich maÅ‚y Hyundai w tej wersji prezentuje siÄ™ nader atrakcyjnie. I mimo, że wcale nie ma napÄ™du 4×4, na drodze spisuje siÄ™ znakomicie. Duża w tym zasÅ‚uga doÅ‚adowanej, maÅ‚ej acz mocnej, 3-cylindrowej jednostki napÄ™dowej, która pojona popularnÄ… bezoÅ‚owiowÄ… rozwija aż 120 koni mechanicznych.
Rodzinny SUV z napÄ™dem 4×4 to niemal automatyczne skojarzenie z silnikiem diesla. Wiadomo – ciężkie auto oraz wiÄ™ksze opory powietrza wymagajÄ… sporej mocy w postaci siÅ‚y ciÄ…gu – czyt. odpowiedniej wartoÅ›ci niutonometrów. Benzyna? Aby sprostać zadaniu trzeba wiÄ™kszej pojemnoÅ›ci silnika, a to oznacza wysokie spalanie. To nie segment premium, gdzie kierowca nie bierze tego w ogóle pod uwagÄ™. Hyundai daje nam jednak alternatywÄ™ w postaci niedużego silnika benzynowego o mocy 177 KM . Mimo turbo ma zużywać rozsÄ…dne iloÅ›ci paliwa. Nazywa siÄ™ Tucson i jest najÅ‚adniejszym SUV-em z Korei.
Hyundai i30 na stałe wpisał się w krajobraz polskich dróg. Najnowsza generacja jest naprawdę udanym autem, mogącym swobodnie stawać w szranki z niemałą przecież konkurencją. Od jakiegoś czasu i30 można również kupić z doładowanym, 186-konnym benzyniakiem pod maską. Czy to oznacza, że koreański kompakt stał się prawdziwym hot hatchem?