Już dawno nie miaÅ‚em tak mieszanych uczuć w stosunku do testowanego auta, jak w przypadku Lexusa ES 300h. Model, który zastÄ™puje GS-a, nie bÄ™dzie miaÅ‚ Å‚atwego zadania. Tym bardziej, że ma przedni napÄ™d, a na naszym rynku dostÄ™pny jest jedynie w wersji hybrydowej. I jak na ten segment – niezbyt mocnej.
Są na tym świecie samochody, obok których nie da się przejść obojętnie. Takie, na widok których od razu masz ochotę trafić szóstkę w Lotto i spełnić swoje motoryzacyjne marzenia. Też tak macie, prawda? Mam i ja. Ale nigdy nie przypuszczałem, że obiektem moich westchnień będzie hybryda.
Lexus RX w najnowszej odsłonie gościł już na naszym portalu jakiś czas temu. Do testu trafiła wówczas wersja z benzynowym, turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2 litrów i maksymalnej mocy 238 KM. Ten duży japoński SUV zapunktował u Rafała Pazury m.in. komfortowym wnętrzem, dobrym prowadzeniem, nienaganną jakością wykończenia i zespołem napędowym. Tym razem mamy do czynienia z hybrydą. Pytanie, czy RX w takiej wersji przypadnie mi do gustu?
477 koni mechanicznych, wolnossące V8 i tylny napęd. Do tego 4,6 sekundy do setki, 270 km/h prędkości maksymalnej, 530 Niutonometrów maksymalnego momentu obrotowego i taki dźwięk silnika, że nie włączasz radia. Gdybym miał wolne pół miliona złotych, z miejsca poszedłbym do salonu i go kupił. Naprawdę. Za kilka lat może być za późno. Oto Lexus GS F.
Jaka jest jedyna marka samochodów osobowych, która w swojej ofercie nie ma silników diesla? Trudne? To drugie pytanie pomocnicze – jak nazywa siÄ™ jedyny na Å›wiecie producent, który oferuje do każdego modelu wersjÄ™ hybrydowÄ…? Zapewne już zgadliÅ›cie, że markÄ… tÄ… jest Lexus. Ale żeby byÅ‚o przewrotniej, tym razem rzecz bÄ™dzie o benzynowej odmianie najnowszego japoÅ„skiego SUV-a. JeÅ›li nie chcesz spalinowo-elektrycznej wersji musisz zadowolić siÄ™ dwulitrowym, doÅ‚adowanym motorem o mocy 238 KM. Czy w przypadku dużego i ciężkiego Lexusa RX takie poÅ‚Ä…czenie siÄ™ sprawdzi?
Czasami na drodze testujÄ…cego pojawia siÄ™ samochód – oszust. Ale co to znaczy? Na przykÅ‚ad to, że jakieÅ› auto wyglÄ…da niepozornie, a jeździ nadspodziewanie dobrze. PatrzÄ…c na nie jesteÅ› przekonany, że coÅ› tak brzydkiego i bezpÅ‚ciowego nie może siÄ™ dobrze prowadzić. A jednak już pierwsze kilometry za kółkiem sprawiajÄ…, że nie chcesz przerywać jazdy. W przypadku Lexusa RC 300h sprawa wyglÄ…da nieco inaczej. Ten absolutnie przepiÄ™kny wóz (tak, wiem, o gustach itd.) uwodzi swojÄ… seksownÄ… sylwetkÄ… a w wersji F-Sport, ozdobiony doskonaÅ‚ym czerwonym lakierem Radiant aż kipi charakterem i… mocÄ…? Niestety to tylko zÅ‚udzenie. Ten wóz chwilÄ™ po starcie w brutalny uÅ›wiadamia nam, że podobieÅ„stwo do wersji RC F jest tylko wizualne.
Oto bratobójczy pojedynek dwóch Lexusów. WyglÄ…dajÄ… niemal identycznie, ale pod maskami obu aut zupeÅ‚nie inna filozofia napÄ™dów. Który jest lepszy – hybryda czy benzyna? Który oferuje wiÄ™cej radoÅ›ci z jazdy? Naprzeciw siebie stajÄ… modele: NX 200t kontra NX 300h.
Producenci samochodów już jakiś czas temu zauważyli, że osoby pragnące podróżować w luksusowych warunkach nie muszą jednocześnie potrzebować dużej limuzyny. Lexus dostrzegł to w 2010 roku, wprowadzając do sprzedaży model CT, który po 4 latach od debiutu doczekał się faceliftingu. To, co wyróżnia go z grona konkurentów to jego hybrydowy napęd. Przekonajmy się, jakie wrażenie pomysł Japończyków na hatchbacka premium wywarł w ciągu tygodniowego testu.
Nowy Lexus GS450h w wersji F-Sport to coś więcej, niż tylko zwykła hybryda. To auto, które w magiczny sposób łączy w sobie komfort, sport, luksus i niskie zużycie paliwa. Jeśli jesteś indywidualistą i masz dosyć wybierania wśród niemieckiej trójcy, udaj się na jazdę testową Lexusem. Może się okazać, że nie będziesz już chciał z niego wysiąść.
8 lat. Tyle trwała produkcja Lexusa IS drugiej generacji. I mimo, że niektórym osobom ten samochód (podobno) wciąż się podobał, to obiektywnie oceniając, po prostu się zestarzał. Na szczęście trzecia generacja japońskiego przedstawiciela klasy D Premium nie jest tylko drobnym liftingiem. To zdecydowanie krok milowy dla tego modelu. Szkoda tylko, że w testowanej wersji 300h F Sport okazuje się być swojego rodzaju oszustem. I to podwójnym! Dlaczego? Odpowiedź w tekście.