W 2014 roku Peugeot 308 zdobył prestiżową nagrodę Car of the Year. Walka producentów w tym segmencie aut jest wyjątkowo zacięta, a czas biegnie szybko – mamy dziś początek 2018 roku. Ten popularny francuski kompakt jest często widywany również na polskich drogach. Czy „trzystaósemka” to wciąż godne polecenia auto, wyróżniające się na tle konkurencji?
Peugeot 2008 swoją premierę miał na Salonie Samochodowym w Genewie w 2013 roku i od razu zdobył serca kierowców. Dotychczas kupiło go niemal 600 tysięcy osób! O jego zaletach osobiście mogliśmy przekonać się niecały rok po debiucie, kiedy to w ręce Rafała trafił egzemplarz wyposażony w wysokoprężny silnik o mocy 115 KM w bogatej wersji wyposażenia Allure. Mamy rok 2016 i przy okazji przeprowadzonego niedawnego face liftingu znowu spotykamy się z francuskim bestsellerem. Tym razem pod maską pracuje benzynowa, tylko 3-cylindrowa jednostka napędowa o mocy 110 KM, a wyposażenie testowanego samochodu jest jeszcze bogatsze, niż wcześniej. Do tego zamiast manualnej przekładni do dyspozycji mamy 6-biegowy automat. Czy poliftingowy Peugeot 2008 z silnikiem roku (najlepszy silnik o pojemności 1.0-1.4 l) wciąż będzie sprzedawał się tak dobrze?
Peugeot 208 to jedno z pierwszych aut, które miałem okazję testować w swojej karierze, na początku 2013 roku. Gdy po 2,5 roku dowiedziałem się, że znowu przyjdzie mi się nim przejechać, z jednej strony byłem zadowolony, bo bardzo miło wspominam ten samochód, a z drugiej zastanawiałem się „OK, co ja o nim napiszę, aby się nie powtarzać?”. Na szczęście wersja udostępniona przez Peugeota do testów – o zupełnie innym charakterze niż poprzednio – sprawiła, że szybko przestałem się tym martwić.
Samochody prasowe nie mają łatwego życia. Co chwila inny kierowca, zazwyczaj intensywna eksploatacja, bo przecież auto trzeba poznać możliwie jak najlepiej przez te 7 dni testu. I powiedzmy sobie szczerze – mało kto dba w nie swoim aucie o schłodzenie turbiny po dłuższej jeździe, czy pamięta by rano „nie katować” zimnego silnika. Z tego powodu „testówki” z przebiegiem 30-40 tys. km to naprawdę weterani zaprawieni w bojach. Tym większą radość odczułem, gdy odbierając Peugeota 5008 okazało się, że na liczniku widnieje liczba: 24 km. A więc byłem pierwszym dziennikarzem, który sprawdzi ten konkretny egzemplarz.
To już nie moda. Motoryzacyjna rzeczywistość jest taka, że auta łączące w sobie cechy kombi i wyżej zawieszonego SUV-a wpisały się trwale w krajobraz europejskich ulic. Często nie mają nawet napędu 4×4, ale dzięki wyższej pozycji za kierownicą i odpowiednio większemu prześwitowi okazują się idealne zarówno do miasta, jak i w trasę. Filozofii tak zbudowanego auta odpowiada Peugeot 3008, który w ubiegłym roku przeszedł kurację odświeżającą.
Segment kompaktów to dla wielu producentów samochodów najważniejsza część rynku. To właśnie tutaj można zyskać najwięcej. Nie dziwi wiec fakt, że koncerny prześcigają się we wprowadzaniu nowych modeli i korzystają z coraz to nowych rozwiązań technicznych. Odpowiedzią Peugeota na rosnącą w siłę konkurencję jest całkowicie nowe 308. Czy zdobywca tytułu Car Of The Year 2014 rzeczywiście może być zwycięzcą w klasie?
Jest nas coraz więcej, a przestrzeni do życia niestety nie przybywa. Szczególnie widoczne jest to w dużych miastach, gdzie walkę o wolną przestrzeń liczy się już w centymetrach. Producenci aut musieli odpowiedzieć na tę rzeczywistość, dlatego powstały auta takie jak dwumiejscowy Smart. Co jednak, jeśli marzy nam się SUV, ale w dżungli metropolii okazuje się on mało praktycznym środkiem transportu? W ten właśnie sposób, w drodze ewolucji popularnej klasy SUV, powstał segment miejskich crossoverów. Jednym z najnowszych przedstawicieli tego gatunku jest Peugeot 2008. Czy taka mutacja ma sens?
Pojemność często idzie w parze z ceną. W hierarchii modeli niemal zawsze większy równa się droższy. A co mają począć klienci potrzebujący rodzinnego, pojemnego samochodu, który jednak nie będzie kosztował specjalnie dużo? Dotychczas w ofercie Peugeota miłośnicy nadwozia typu sedan byli „skazani” na stosunkowo drogi model 508. Teraz do palety limuzyn z Lwem na masce dołączył 301. Co oferuje młody sedan Francuzów?
Francuskie samochody kojarzą się głównie z miękkim zawieszeniem, bardzo komfortowymi fotelami bez trzymania bocznego, leniwą pracą układu kierowniczego czy drogą prowadzenia drążka zmiany biegów długą jak stąd do nieskończoności. Jednak Peugeot RCZ absolutnie bezczelnie i z szelmowskim uśmiechem na „paszczy” obala wszystkie mity udowadniając, że w koncernie PSA są ludzie, dla których najbardziej liczy się kierowca i przyjemność z prowadzenia. Oto francuskie coupe z najmocniejszą jednostką napędową i najbogatszym wyposażeniem. Naprawdę grzechu warte!
Można mieć różne opinie na temat francuskiej motoryzacji, jednak jeśli chodzi o produkcję małych i zwinnych miejskich aut, to marki wywodzące się z tego kraju są w tej dziedzinie w pierwszej lidze. Linia Peugeota z „dwójką” na początku od dawna była jednym z większych „dział” w arsenale francuskiej firmy. Model 205, napędzany sławą ze zwycięstw w licznych rajdach stał się już legendą. O sukcesie następcy – 206, najlepiej świadczy częstotliwość, z jaką można spotkać ten model chociażby na naszych drogach. Model 207 był według wielu objawem lekkiej zadyszki Peugeota, chociaż wciąż sprzedawał się bardzo dobrze. Wraz z debiutującym w zeszłym roku modelem 208 francuska marka stara się znowu pokazać, że król może być tylko jeden. Czy udanie? Zapraszam do testu trzycylindrowego Peugeota 208 1,2 VTi w wersji Allure.