Są na tym świecie samochody, obok których nie da się przejść obojętnie. Takie, na widok których od razu masz ochotę trafić szóstkę w Lotto i spełnić swoje motoryzacyjne marzenia. Też tak macie, prawda? Mam i ja. Ale nigdy nie przypuszczałem, że obiektem moich westchnień będzie hybryda.
Tagi: automat, coupe, Hybrid, hybryda, hybrydowy, Lexus, Lexus LC500h, oszczędny, premium, RWD, sportowy
Oto dwa auta z rodziny Renault Sport. Razem mają 500 koni mechanicznych. Jedno z nich robi „setkę” w 6,6 sekundy, drugie w 5,8. Clio pojedziemy maksymalnie 235 km/h, Megane natomiast potrafi rozpędzić się do 255 km/h. Który z tych samochodów wybrałbym dla siebie? Zapraszam do lektury.
Tagi: automat, benzyna, Clio R.S., EDC, hatchback, kompakt, Megane R.S., R.S., Renault, Renault Sport, sportowy, turbo
Mimo rosnącej popularności SUV-ów nadal nie brakuje chętnych na kompaktowe kombi. Nowy model Hyundaia i30 to typowy przedstawiciel tego gatunku, który próbuje przekonać do siebie stonowanym wyglądem, uporządkowanym wnętrzem i praktyczną przestrzenią bagażową. Jego poprawność i zachowawcza stylistyka to ewidentnie próba zdobycia klienta o bardziej konserwatywnym guście.
Tagi: automat, DSG, Hyundai, i30, kombi, premium, turbo, wagon
Testując kilka lat temu Ssang Yonga Korando uznałem go za najlepszy model tego koreańskiego producenta. Minęło trochę czasu i przyszło mi zmierzyć się z wersją po liftingu i modernizacjach. Choć producent upiera się, że to nowy model. Optycznie zmiany nie są duże, ale z pewnością wyszły SUV-owi na dobre. Tym razem pod maską najmocniejszy diesel o mocy 178 KM w tandemie z automatyczną skrzynią biegów.
„Życie jest jak pudełko czekoladek. Nigdy nie wiesz co ci się trafi.” Moim pudełkiem okazał się salon Suzuki na ul. Połczyńskiej w Warszawie, gdzie wydawane są auta prasowe. Czekoladką natomiast Suzuki Swift z litrowym silnikiem o mocy 111 KM pod maską. W życiu nie pomyślałbym jednak wcześniej, że biorąc do testu małego „japończyka” będą mi towarzyszyć tak pozytywne emocje. Do tego okraszone wzrostem poziomu endorfin i adrenaliny.
Moda na crossovery i SUV-y trwa w najlepsze. Trudno dziś o producenta, który w swojej ofercie nie ma choć jednego modelu z tego segmentu. Kuga, czyli kompaktowy SUV ze stajni Forda, pojawiła się na rynku w 2008 roku, a 4 lata później zadebiutowała jej druga generacja. Pod koniec zeszłego roku ten ważny w gamie model przeszedł face lifting. Jak jeździ się najnowszym Fordem Kuga z topowym Dieslem i automatyczną skrzynią?
Tagi: 4x4, automat, crossover, diesel, Ford Kuga, samochód rodzinny, SUV, TDCI
Następca modelu ix35 zdążył się dobrze zadomowić na rynku. Po polskich drogach Hyundai Tucson jeździ już 2 lata, a mimo to nadal wygląda świeżo i przyciąga spojrzenia, gdziekolwiek się nie pojawi. Nic dziwnego, bo projekt, który wyszedł spod ręki Petera Shreyera jest wyjątkowo udany. Po benzynym 1.6 T-GDi 4WD dziś sprawdzamy, jak daje sobie radę 141-konny diesel sprzężony z dwusprzęgłowym automatem i napędem tylko na przednią oś.
Tagi: automat, diesel, FWD, Hyundai, koreański, rodzinny, SUV, tucson
Pomysł, by na bazie popularnego modelu zaproponować klientowi coś ekstra, nie jest niczym nowym. Vignale to próba ataku Forda na segment Premium. Jednak taktyka jest tu inna niż np. w przypadku Citroena, który stworzył submarkę o nazwie DS, z oddzielnymi salonami sprzedaży i linią modelową. Ford podrasowuje istniejące modele nadając im nie tylko bardziej wysmakowane detale czy wyposażenie. Vignale to także dodatkowe usługi w postaci specjalnych warunków serwisowych czy możliwości korzystania z całodobowej infolinii, za pomocą której zarezerwujemy hotel czy stolik w restauracji. Czy to wystarczające wabiki, aby bez bólu wydać na Forda kilkadziesiąt tysięcy złotych więcej? Sprawdziłem to testując Forda S-Max Vignale z mocnym dieslem, automatyczną przekładnią i napędem 4×4.
Już to mówiłem – nie przepadam za sedanami. Jeśli już je toleruję, to tylko w dużych autach segmentu D i wyżej. Tam po prostu miarą elegancji jest klasyczna bryła limuzyny. Hyundai Elantra to dowód na to, że linia kompaktowego sedana może być atrakcyjna dla oka i udanie łączyć styl nadwozia coupe z praktycznością. Do tego duży rozstaw osi sprawia, że model aspiruje do czegoś więcej niż sedana zbudowanego na płycie auta kompaktowego.
Powiedzmy to sobie otwarcie – nazwa SsangYong raczej nie powoduje u nas przyspieszonego bicia serca i nie kojarzy się z pięknymi, świetnie jeżdżącymi samochodami, o których marzy wielu kierowców. Szczególnie w Polsce ta koreańska marka z tradycjami nie ma łatwo. Z tym większym zainteresowaniem zasiadłem za kierownicą topowego SUV’a spod znaku bliźniaczych smoków. Chciałem na własnej skórze przekonać się, czy opowieści, które słyszałem o tych samochodach są choć po części prawdziwe. W dzisiejszym teście Rexton W Executive.