Mimo rosnącej popularności SUV-ów nadal nie brakuje chętnych na kompaktowe kombi. Nowy model Hyundaia i30 to typowy przedstawiciel tego gatunku, który próbuje przekonać do siebie stonowanym wyglądem, uporządkowanym wnętrzem i praktyczną przestrzenią bagażową. Jego poprawność i zachowawcza stylistyka to ewidentnie próba zdobycia klienta o bardziej konserwatywnym guście.
Tagi: automat, DSG, Hyundai, i30, kombi, premium, turbo, wagon
Skoda Octavia kojarzy się nam najczęściej z przestronnym, rodzinnym autem dla spokojnych kierowców. Ten czeski bestseller ma wiele zalet, jednak przymiotnik „sportowy” zdaje się do niego nie pasować. Testowana odmiana RS 245 udowadnia, że może być zupełnie inaczej. Połączenie wody z ogniem jest jednak możliwe.
Tagi: benzyna, combi, DSG, FWD, kombi, kompakt, przestronna, rodzinna Skoda test, rs, Skoda Octavia, sport, sportowa, turbo
Jeśli jedynym kryterium wyboru rodzinnego kombi segmentu D miałaby być uroda, ten model niewątpliwie znalazłby się na podium. Moim zdaniem nawet na jego pierwszym stopniu. Już dawno nadwozie francuskiego samochodu nie wywarło na mnie takiego wrażenia. Ostatnim Renault kombi, które mnie zachwyciło była Laguna I generacji. Był wtedy 1994 r., a ja miałem 21 lat i wszystko, co wyglądało nowocześniej od Poloneza Caro budziło mój podziw. Jednak w tamtej Lagunie było coś jeszcze – świeżość i lekkość, która na tle konserwatywnych rywali w rodzaju Volvo 850 czy topornego VW Passata dawała piorunujący efekt. Po ponad dwóch dekadach zauważam pewną analogię w tym, co prezentuje Renault Talisman Grandtour na tle konkurencji.
Tagi: 4control, diesel, grandtour, kombi, premium, Renault, talisman
Kombi to rodzaj nadwozia, do którego trzeba dojrzeć. Dosłownie. Zazwyczaj „fascynacja” stylizacją karawanu pojawia się, gdy romantyczne wypady nad morze autem coupe, by podziwiać zachód słońca, okazują się ze względów oczywistych nierealne. Mówiąc językiem współczesnej rzeczywistości – pobieracie zasiłek w ramach programu „Rodzina 500+”. A więc jest was co najmniej czwórka (abstrahując od dochodu na „głowę”) i macie wyraźny problem by zapakować się na wspólny wyjazd. Dla takich właśnie osób powstają takie auta jak Skoda Superb Combi. W najnowszym wcieleniu jeszcze większa i jeszcze bardziej praktyczna niż poprzednia generacja, która uchodziła za ideał w tym względzie.
Fenomen Toyoty Avensis polega na tym, że ciągle sprzedaje się bardzo dobrze, mimo, iż model ten lata świetności ma za sobą. Ubiegłoroczna modernizacja – choć przez producenta określana mianem nowego modelu – to tak naprawdę gruntowniejszy lifting. Owszem, auto wygląda teraz całkiem świeżo, a wnętrze zyskało nowoczesny wygląd, ale siedem dni za kierownicą japońskiego kombi utwierdziło mnie w przekonaniu, że tak naprawdę niewiele się zmieniło. Czy to źle, czy dobrze?
Czy modernizacja modelu oraz lifting nadwozia zaledwie po 2,5 roku od debiutu ma sens? Według speców z Toyoty najwyraźniej tak i latem zaprezentowali model Auris w odświeżonym wcieleniu. Ponieważ prywatnie od kilku miesięcy jeżdżę autem sprzed modernizacji, byłem niezwykle ciekaw czy wprowadzone zmiany wyszły kompaktowej Toyocie na lepsze, czy raczej są znakiem czasów i marketingowym zabiegiem producenta.
Czy kombi na bazie małych hatchbacków muszą być nudnymi autami kupowanymi z konieczności, a nie z wyboru? Nie, co udowadnia dzisiejszy bohater – Renault Clio Grandtour GT. Czy mogą być przy tym tanie? Tutaj też odpowiedź jest (tym razem niestety) przecząca – „nasz” egzemplarz kosztował bowiem około 75 000 zł. Dlatego zapraszam na poszukiwanie odpowiedzi – czy biorąc wszystkie aspekty pod uwagę Clio w kombi i ze znaczkiem GT na tylnej klapie warte jest zainteresowania?
Tagi: GT, kombi, Renault, Renault kombi test
Skoda Octavia. Wypowiadając te słowa trudno o skojarzenia inne niż: praktyczny, poprawny, rodzinny, ale zarazem… pozbawiony polotu samochód. Jeszcze jakby tak w nazwie znalazły się dwie magiczne literki „RS” – wówczas można mówić o emocjach czy adrenalinie. A tu ich brak. Do tego diesel i nadwozie kombi. Czym tu się podniecać? A jednak śmiem twierdzić, że miałem do czynienia z najbardziej udaną wersją Octavii w historii, a zarazem najrzadziej spotykaną na ulicy. Ten „biały kruk” ma w swojej nazwie jeszcze jeden wyraz – Scout. I to właśnie całkowicie zmienia charakter popularnej „octy”.
Volvo to jedna z tych marek, która wyjątkowo silnie działa na emocje klientów. Patrząc na urodziwe kombi ze znaczkiem V60 na klapie, które poddano niedawno kuracji odmładzającej, moje poczucie estetyki jest mocno dopieszczone i usatysfakcjonowane. Do szwedzkiego auta niemal z automatu dorzuca się jeszcze przymiotniki: bezpieczny oraz trwały. To doskonały kapitał wizerunkowy, na który nie miały wpływu mariaże marki z Fordem, czy późniejsze przejęcie przez chińskich właścicieli. Wspomniane cechy emanują w szczególny sposób od modelu V60 w stylizacji Ocean Race, która podkreśla zaangażowanie marki w jedne z najbardziej prestiżowych regat dookoła świata.
Kilka miesięcy temu miałem okazję wyprawić się nad polskie morze Fordem Tourneo Grand Connect. To największy przedstawiciel w gamie fordowskich kombivanów, który dedykowany jest licznym rodzinom. Na drugim biegunie „gabarytów” znajduje się Ford Tourneo Courier, który rywalizuje w jednej lidze np. ze Skodą Roomster czy Citroenem Berlingo. Egzemplarz Couriera, jaki „wpadł” w moje ręce, to bogata odmiana Titanium. Pod maską znalazł się silnik trzycylindrowy o pojemności … 999ccm. Czy taki napęd poradzi sobie ze sprawnym rozpędzaniem nie tak małego kombivana?
Tagi: courier, EcoBoost, Ford, kombi, rodzinny, tourneo, van